Doskové výmenníky teplapre lode, ktoré nazývame morské výmenníky tepla, sa používajú hlavne na výletných lodiach, LPG lodiach, kontajnerových lodiach, lodiach na hromadný náklad a inžinierskych lodiach. Medzi hlavné aplikácie patria centrálne chladiace systémy (vysokoteplotné a nízkoteplotné chladenie sladkou vodou), chladenie dieselových motorov, predhrievanie, chladenie vložiek valcov, chladenie mazacieho oleja, predhrievanie ťažkého vykurovacieho oleja, odsoľovanie morskej vody atď.
Po prvé, princíp fungovania morského výmenníka tepla
Lodný výmenník tepla a všeobecná štruktúra zariadenia výmenníka tepla sú rovnaké, z nehrdzavejúcej ocele, titánu a iného plechu odolného voči korózii, s lisovaným plochým lisovacím výliskom a s dizajnom zvlnenia, v jeho okolí so syntetickým gumové tesnenie, aby sa vytvorila "doska na prenos tepla". Požadovaný počet týchto dosiek sa prehodí cez vodiace tyče a prekryje sa medzi pevnými a pohyblivými rámami z oceľového plechu, ktoré sú držané na mieste skrutkami. Vysokoteplotné tekuté médium a nízkoteplotné tekuté médium sú oddelené kúskom interaktívneho toku v dráhe toku vytvorenej medzi doskami na výmenu tepla.
Pretože ide o zaoceánsku operáciu, všetky zariadenia musia zabezpečiť stabilitu, zatiaľ čo námorný výmenník tepla má stabilný výkon, dlhú životnosť, jednoduchú inštaláciu, menšiu pôdorysnú plochu a vyššiu účinnosť výmeny tepla pri menšom usadzovaní; okrem toho, je použitie špeciálneho materiálu titánové dosky, môže zabrániť morskej vode pre koróziu dosky, rozšíriť využitie cyklu, z dlhodobého hľadiska, úspory nákladov. V námornom priemysle zohráva dôležitú úlohu námorný doskový výmenník tepla s vysokou účinnosťou a kvalitou, bezpečný a spoľahlivý pre normálnu prácu lodnej turbíny.
Po druhé, aplikácia námorného výmenníka tepla
1, chladiaci systém, centrálny chladiaci systém je rozdelený na vysokoteplotnú teplú sladkú vodu a nízkoteplotnú teplú sladkú vodu uzavretý systém. Prvý sa používa na chladenie hlavného motora, druhý sa používa na chladenie horúcej sladkej vody a rôznych chladičov. Ohriata teplá sladká voda je chladená v centrálnom chladiči otvoreným systémom morskej vody. Používa sa teda iba jeden chladič s morskou vodou ako chladivom, čo zjednodušuje usporiadanie potrubného systému s morskou vodou. Potrubie na morskú a sladkovodnú vodu sú oddelené v centrálnom chladiacom systéme, čo vedie k menšej korózii a čistejšej sladkej vode, nízkym nákladom na správu a vysokej spoľahlivosti systému; vysokoteplotné a nízkoteplotné sladkovodné kanály chladia rôzne lodné zariadenia oddelene, vďaka čomu je systém prispôsobiteľný a zlepšuje pracovný výkon zariadenia.
2, Pohonný systém vrátane systému mazacieho oleja, palivového systému s plášťovým vodným systémom (otvorený a uzavretý) a iných prevádzkových podsystémov. Všetky tieto systémy sa ohrievajú, keď sa generuje energia a teplota sa reguluje pomocou výmenníkov tepla v rámci systému na chladenie. Prostredníctvom prenosu tepla sa teplo prenáša z chladiacej kvapaliny motora do cirkulujúcej vody na lodi. Týmto spôsobom sa chladiaca kvapalina motora udržiava v správnom teplotnom rozsahu, aby sa predišlo poškodeniu motora prehriatím a podchladením a tiež sa zvýšila účinnosť motora.
3. Sladkovodné systémy na výrobu sladkej vody využívajú kondenzátory morskej vody a opláštené výparníky, pričom oba sú typmi výmenníkov tepla. V sladkovodnom generátore je hlavnou úlohou morského výmenníka tepla odsoľovať morskú vodu prenosom tepla medzi vysokoteplotnou a vysokotlakovou morskou vodou a nízkoteplotnou a nízkotlakovou sladkou vodou, čo umožňuje soli v morskej vode kondenzovať a oddeľovať sa. . Okrem toho možno dosiahnuť rekuperáciu tepla a vzniknuté odpadové teplo je možné opätovne využiť na zvýšenie energetickej účinnosti. Použitie námorných výmenníkov tepla v sladkovodných generátoroch preto zohráva dôležitú úlohu pri zabezpečovaní bezpečnosti života a plavby na mori.
